একটি পরিবার। কয়েকজন মানুষ। কারও কাঁধে সংসারের দায়িত্ব, কেউ সন্তানকে নিয়ে ফিরছেন বাড়িতে, কেউ হয়তো দীর্ঘদিন পর পরিবারের সঙ্গে ঈদ উদযাপন করতে যাচ্ছেন। কিন্তু গন্তব্যে পৌঁছানোর আগেই একটি দুর্ঘটনা কেড়ে নিল সবার জীবন। ঘরে ফেরার আনন্দ মুহূর্তেই পরিণত হলো চিরস্থায়ী শোকে। এমন অসংখ্য ঘটনার মধ্য দিয়ে বাংলাদেশের সড়ক যেন প্রতিনিয়ত কেড়ে নিচ্ছে শুধু মানুষের প্রাণ নয়, নিশ্চিহ্ন করে দিচ্ছে পুরো একটি পরিবারকে।
সড়ক দুর্ঘটনায় একই পরিবারের একাধিক সদস্যের মৃত্যুর ঘটনা বাংলাদেশে নতুন নয়। তবে সাম্প্রতিক একটি পরিসংখ্যান পরিস্থিতির ভয়াবহতাকে নতুন করে সামনে এনেছে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের (আরএসএফ) তথ্য অনুযায়ী, ২০২০ সালের জানুয়ারি থেকে ২০২৬ সালের অক্টোবর পর্যন্ত ছয় বছর ১০ মাসে দেশে প্রায় ৩০০ পরিবার সড়ক দুর্ঘটনায় সম্পূর্ণ নিশ্চিহ্ন হয়ে গেছে। অর্থাৎ এসব পরিবারের এমন কোনো সদস্য বেঁচে থাকেননি, যিনি পরবর্তী সময়ে স্বজন হারানোর বেদনা নিয়ে হলেও পরিবারটির অস্তিত্ব ধরে রাখতে পারতেন।
রোববার প্রকাশিত রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের প্রতিবেদনে দেশের নয়টি জাতীয় দৈনিক, ১৭টি অনলাইন নিউজ পোর্টাল, ইলেকট্রনিক গণমাধ্যম এবং সংস্থাটির নিজস্ব তথ্য বিশ্লেষণ করে এই চিত্র তুলে ধরা হয়েছে। প্রতিবেদনে মোটরসাইকেল, অটোরিকশা, প্রাইভেটকার, মাইক্রোবাস, অ্যাম্বুলেন্স ও বাস দুর্ঘটনায় একই পরিবারের একাধিক সদস্য নিহত হওয়ার ঘটনাগুলো বিশেষভাবে বিশ্লেষণ করা হয়েছে।
পরিসংখ্যানের দিকে তাকালে দেখা যায়, একই পরিবারের একাধিক সদস্যের প্রাণহানির ঘটনায় সবচেয়ে বেশি ভয়াবহ চিত্র অটোরিকশা দুর্ঘটনায়। ৫২৫টি অটোরিকশা দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন এক হাজার ৭২৮ জন। এর মধ্যে ২১১টি ঘটনায় একই পরিবারের দুজন সদস্য নিহত হয়েছেন। আরও ভয়াবহ বিষয় হলো, একটি দুর্ঘটনায় একই পরিবারের সাতজন সদস্য নিহত হওয়ার ঘটনাও ঘটেছে ১৩টি।
এই পরিসংখ্যান শুধু দুর্ঘটনার সংখ্যা নয়; এটি বাংলাদেশের পরিবহনব্যবস্থার নিরাপত্তা নিয়ে বড় প্রশ্ন তৈরি করে। বিশেষ করে মহাসড়কে অটোরিকশার চলাচল দীর্ঘদিন ধরেই উদ্বেগের বিষয়। দ্রুতগতির বাস, ট্রাক কিংবা পণ্যবাহী যানবাহনের সঙ্গে ধীরগতির অটোরিকশার সংঘর্ষ হলে ছোট যানটির যাত্রীদের বেঁচে থাকার সম্ভাবনা অনেক ক্ষেত্রেই কমে যায়। অনেক সময় অটোরিকশায় ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি যাত্রী বহন করা হয়। যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত সুরক্ষাব্যবস্থা না থাকায় দুর্ঘটনার সময় প্রাণহানির ঝুঁকি আরও বেড়ে যায়।
মোটরসাইকেল দুর্ঘটনার চিত্রও কম উদ্বেগজনক নয়। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ১৯৩টি ঘটনায় স্বামী-স্ত্রী একসঙ্গে নিহত হয়েছেন। এসব ঘটনায় প্রাণ গেছে ৩৮৬ জনের। অন্যদিকে ১৫৯টি দুর্ঘটনায় একই সঙ্গে বাবা ও সন্তান নিহত হয়েছেন। এসব ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন ৩১৮ জন।
বাংলাদেশে মোটরসাইকেলের ব্যবহার গত কয়েক বছরে উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে। কর্মস্থলে যাতায়াত, ব্যবসা, ব্যক্তিগত ভ্রমণ কিংবা পরিবারের সদস্যদের নিয়ে চলাচলের জন্য অনেকেই মোটরসাইকেল ব্যবহার করছেন। কিন্তু মোটরসাইকেল যত জনপ্রিয় হচ্ছে, সড়কে এর নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগও তত বাড়ছে। অতিরিক্ত গতি, ট্রাফিক আইন অমান্য, ঝুঁকিপূর্ণ ওভারটেকিং এবং মানসম্মত হেলমেট ব্যবহার না করার প্রবণতা দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়িয়ে দিচ্ছে।
বিশেষ করে স্বামী-স্ত্রী কিংবা বাবা-সন্তান একসঙ্গে মোটরসাইকেলে চলাচলের সময় দুর্ঘটনা ঘটলে একটি পরিবারের একাধিক সদস্য একই সঙ্গে প্রাণ হারাচ্ছেন। একটি দুর্ঘটনার পর পেছনে থেকে যাচ্ছে অসহায় সন্তান, বৃদ্ধ বাবা-মা কিংবা পরিবারের অন্য সদস্যরা। আবার কোনো কোনো ঘটনায় পরিবারের উপার্জনক্ষম একাধিক ব্যক্তির মৃত্যুতে বেঁচে থাকা স্বজনদের জীবন হয়ে উঠছে আরও কঠিন।
মাইক্রোবাস দুর্ঘটনাও একই পরিবারের একাধিক সদস্যের মৃত্যুর অন্যতম বড় কারণ হিসেবে উঠে এসেছে। রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের তথ্য অনুযায়ী, মাইক্রোবাসের ১৮৬টি দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ৭০৮ জন। একটি দুর্ঘটনায় একই পরিবারের ১৪ জন সদস্য নিহত হওয়ার ঘটনাও রয়েছে। অর্থাৎ একটি মাইক্রোবাস দুর্ঘটনাই কখনো কখনো একটি বৃহৎ পরিবারের প্রায় সব সদস্যের জীবন কেড়ে নিতে পারে।
ঈদ কিংবা বিভিন্ন উৎসবের সময় ঢাকা থেকে গ্রামের বাড়িতে ফেরার প্রবণতা বাড়ে। পরিবারের সদস্যরা একসঙ্গে বাড়ি ফেরার জন্য মাইক্রোবাস ভাড়া করেন। কিন্তু দীর্ঘ পথ, চালকের ক্লান্তি, গাড়ির যান্ত্রিক ত্রুটি কিংবা অতিরিক্ত গতির কারণে আনন্দময় যাত্রা মুহূর্তেই ভয়াবহ দুর্ঘটনায় পরিণত হতে পারে।
এর একটি উদাহরণ বগুড়ার শেরপুরের ঘটনা। যুগান্তরের প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুযায়ী, গত ১৮ মার্চ ঈদের ছুটিতে ঢাকা থেকে রংপুরের কাউনিয়ায় বাড়ি ফিরছিলেন একই পরিবারের ১৭ সদস্য। শেরপুরের ছোনকা এলাকায় তাদের মাইক্রোবাসটি নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে সড়ক বিভাজকে ধাক্কা দেয়। এতে চারজন নিহত হন। যে যাত্রা ছিল পরিবারের সঙ্গে ঈদ উদযাপনের প্রস্তুতি, সেটিই হয়ে ওঠে স্বজন হারানোর নির্মম অভিজ্ঞতা।
প্রাইভেটকার দুর্ঘটনায়ও একই পরিবারের একাধিক সদস্যের প্রাণহানির ঘটনা ঘটেছে। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, ১০৮টি প্রাইভেটকার দুর্ঘটনায় নিহত হয়েছেন ৩৫২ জন। অন্যদিকে অ্যাম্বুলেন্সের ৪৫টি দুর্ঘটনায় প্রাণ হারিয়েছেন ১৬২ জন। বাস দুর্ঘটনায় ৩২টি ঘটনায় নিহত হয়েছেন ৮৫ জন।
অ্যাম্বুলেন্স দুর্ঘটনার বিষয়টি বিশেষভাবে উদ্বেগজনক। কারণ অ্যাম্বুলেন্স সাধারণত অসুস্থ ও সংকটাপন্ন রোগীকে দ্রুত হাসপাতালে নেওয়ার কাজে ব্যবহৃত হয়। অনেক ক্ষেত্রে রোগীর সঙ্গে পরিবারের সদস্যরাও থাকেন। কিন্তু যে যানটি মানুষের জীবন বাঁচানোর উদ্দেশ্যে রাস্তায় চলাচল করে, সেটিই দুর্ঘটনায় প্রাণহানির কারণ হয়ে উঠলে পরিস্থিতি আরও মর্মান্তিক হয়ে ওঠে। ফিটনেসবিহীন অ্যাম্বুলেন্স, অদক্ষ চালক কিংবা যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাব এ ধরনের ঝুঁকি বাড়াতে পারে।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের পর্যবেক্ষণে উঠে এসেছে, মহাসড়কে অটোরিকশা চলাচল এবং ফিটনেসবিহীন মাইক্রোবাস ও অ্যাম্বুলেন্স এ ধরনের দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়াচ্ছে। পাশাপাশি চালকদের অদক্ষতা, পর্যাপ্ত বিশ্রাম ছাড়া গাড়ি চালানো, বেপরোয়া গতিতে মোটরসাইকেল চালানো, মানসম্মত হেলমেট ব্যবহার না করা এবং ট্রাফিক আইন অমান্য করার প্রবণতাও পরিস্থিতিকে জটিল করে তুলছে।
তবে প্রশ্ন হচ্ছে, এসব ঝুঁকির কথা দীর্ঘদিন ধরে আলোচিত হলেও সড়ক নিরাপত্তায় কাঙ্ক্ষিত পরিবর্তন আসছে না কেন?
বাংলাদেশের সড়ক দুর্ঘটনার অন্যতম বড় সমস্যা হলো নিয়মের সঙ্গে বাস্তবতার ব্যবধান। সড়ক পরিবহন আইন, যানবাহনের ফিটনেস পরীক্ষা, চালকের লাইসেন্স এবং ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা নিয়ে বিভিন্ন নিয়ম থাকলেও সেগুলোর যথাযথ প্রয়োগ নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে। অনেক ক্ষেত্রে ফিটনেসবিহীন গাড়ি সড়কে চলাচল করছে। আবার চালকের যোগ্যতা যাচাই ও প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রেও দুর্বলতা রয়েছে।
দীর্ঘপথে গাড়ি চালানোর সময় চালকের পর্যাপ্ত বিশ্রাম নিশ্চিত করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কিন্তু অনেক চালককে নির্ধারিত সময়ের বাইরে কাজ করতে হয়। কখনো মালিকের চাপ, কখনো যাত্রী বা পরিবহন ব্যবসার সময়সূচি, আবার কখনো অতিরিক্ত আয়ের প্রত্যাশা চালকদের দীর্ঘ সময় গাড়ি চালাতে বাধ্য করে। ফলে ক্লান্তি ও মনোযোগের ঘাটতি তৈরি হয়। কয়েক সেকেন্ডের অসতর্কতাও তখন ভয়াবহ দুর্ঘটনার কারণ হয়ে দাঁড়াতে পারে।
এ ছাড়া সড়কের নকশা ও অবকাঠামোগত দুর্বলতাও উপেক্ষা করার সুযোগ নেই। কোথাও ঝুঁকিপূর্ণ বাঁক, কোথাও অপর্যাপ্ত সড়কবাতি, কোথাও দুর্বল বিভাজক কিংবা পর্যাপ্ত সতর্কতামূলক সংকেতের অভাব রয়েছে। পথচারীদের নিরাপদে রাস্তা পারাপারের ব্যবস্থা না থাকাও সড়ক নিরাপত্তাকে দুর্বল করে। শুধু চালকের ভুলের ওপর সব দায় চাপিয়ে দিলে সমস্যার প্রকৃত সমাধান সম্ভব নয়।
সড়ক দুর্ঘটনার পরিসংখ্যান সাধারণত নিহত ও আহত মানুষের সংখ্যা দিয়ে প্রকাশ করা হয়। কিন্তু একটি পরিবারের একাধিক সদস্য নিহত হওয়ার ঘটনা আলাদা গুরুত্ব দাবি করে। কারণ এখানে ক্ষতির মাত্রা শুধু কয়েকটি প্রাণহানিতে সীমাবদ্ধ থাকে না। একটি পরিবারের সামাজিক, অর্থনৈতিক ও মানসিক কাঠামো সম্পূর্ণ ভেঙে পড়ে।
কোনো পরিবারের উপার্জনক্ষম ব্যক্তি মারা গেলে পরিবারের অন্য সদস্যদের আর্থিক সংকট তৈরি হয়। কিন্তু একই দুর্ঘটনায় বাবা-মা ও সন্তান কিংবা পরিবারের একাধিক উপার্জনক্ষম সদস্য মারা গেলে সেই পরিবারের অস্তিত্বই বিলীন হয়ে যেতে পারে। আবার যারা বেঁচে থাকেন, তাদের মধ্যে দীর্ঘমেয়াদি মানসিক আঘাত, নিরাপত্তাহীনতা ও অনিশ্চয়তা তৈরি হয়।
এখানে আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, সড়ক দুর্ঘটনায় নিহত ব্যক্তিদের প্রত্যেকের পেছনে একটি পরিবার, একটি স্বপ্ন এবং একটি ভবিষ্যৎ থাকে। একজন শিক্ষার্থীর মৃত্যু মানে শুধু একটি প্রাণের অবসান নয়, তার শিক্ষাজীবন ও সম্ভাবনারও সমাপ্তি। একজন কর্মজীবী মানুষের মৃত্যু মানে তার ওপর নির্ভরশীল পরিবারের ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত হয়ে পড়া। আর একই পরিবারের একাধিক সদস্যের মৃত্যু হলে সেই ক্ষতির কোনো বাস্তব পরিমাপ থাকে না।
সড়ক দুর্ঘটনা কমাতে হলে প্রথমেই যানবাহনের ফিটনেস নিশ্চিত করতে হবে। বিশেষ করে মহাসড়কে চলাচলকারী অটোরিকশা, মাইক্রোবাস ও অ্যাম্বুলেন্সের নিরাপত্তা যাচাইয়ে কঠোর হতে হবে। চালকের লাইসেন্স প্রদানের ক্ষেত্রে দক্ষতা ও প্রশিক্ষণকে গুরুত্ব দিতে হবে। শুধু কাগজে-কলমে লাইসেন্স থাকলেই একজন চালক নিরাপদে গাড়ি চালানোর যোগ্য হয়ে ওঠেন না।
মোটরসাইকেল চালকদের জন্য মানসম্মত হেলমেট ব্যবহার বাধ্যতামূলক করার পাশাপাশি অতিরিক্ত গতি নিয়ন্ত্রণে কার্যকর ব্যবস্থা নিতে হবে। মহাসড়কে ধীরগতির যানবাহনের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে হবে এবং নিরাপদ বিকল্প সড়ক বা চলাচলের ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে। দীর্ঘপথে চালকদের বিশ্রামের সুযোগ নিশ্চিত করতে হবে। পাশাপাশি দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকাগুলো চিহ্নিত করে সড়কের নকশা, সংকেত, আলোকসজ্জা ও নিরাপত্তাব্যবস্থা উন্নত করতে হবে।
পরিবারের সদস্যদেরও সচেতন হতে হবে। মোটরসাইকেলে অতিরিক্ত যাত্রী বহন, হেলমেট ছাড়া চলাচল কিংবা চালকের বেপরোয়া গতিকে স্বাভাবিক হিসেবে মেনে নেওয়া যাবে না। মাইক্রোবাস বা প্রাইভেটকার ভাড়া করার আগে গাড়ির ফিটনেস, চালকের দক্ষতা এবং যাত্রার নিরাপত্তা যাচাই করা জরুরি। কয়েক টাকা সাশ্রয়ের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ যানবাহনে যাত্রা কখনোই বুদ্ধিমানের কাজ হতে পারে না।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হলো, দুর্ঘটনার পর তদন্ত, দায় নির্ধারণ এবং প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ নিশ্চিত করা। কোনো দুর্ঘটনা ঘটার পর কয়েক দিনের আলোচনা শেষে বিষয়টি যেন হারিয়ে না যায়। প্রতিটি বড় দুর্ঘটনার কারণ বিশ্লেষণ করে ভবিষ্যতে একই ধরনের দুর্ঘটনা ঠেকানোর ব্যবস্থা নিতে হবে। পরিবহন মালিক, চালক, নিয়ন্ত্রক সংস্থা এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ—সবার জবাবদিহি নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের ৮২ মাসের পরিসংখ্যান বাংলাদেশের সড়ক নিরাপত্তার জন্য একটি গুরুতর সতর্কবার্তা। প্রায় ৩০০ পরিবারের নিশ্চিহ্ন হয়ে যাওয়ার তথ্য আমাদের মনে করিয়ে দেয়, সড়ক দুর্ঘটনা কেবল ব্যক্তিগত দুর্ভাগ্য নয়; এটি একটি বড় সামাজিক ও রাষ্ট্রীয় সমস্যা। একটি পরিবারের সব সদস্য যখন সড়কে প্রাণ হারান, তখন সেই ক্ষতি পূরণ করার মতো কোনো ক্ষতিপূরণ কিংবা বিচার নেই।
প্রতিদিন অসংখ্য মানুষ জীবিকার প্রয়োজনে, চিকিৎসার জন্য, শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানে কিংবা প্রিয়জনের কাছে পৌঁছাতে সড়কে বের হন। তাদের প্রত্যেকেরই নিরাপদে গন্তব্যে পৌঁছানোর অধিকার রয়েছে। সেই অধিকার নিশ্চিত করা রাষ্ট্র, পরিবহনব্যবস্থা এবং সংশ্লিষ্ট সবার দায়িত্ব।
প্রশ্ন তাই শুধু কতজন মানুষ সড়কে মারা গেলেন, তা নয়। প্রশ্ন হচ্ছে, আর কতগুলো পরিবার নিশ্চিহ্ন হলে সড়ক নিরাপত্তাকে আমরা সর্বোচ্চ গুরুত্ব দেব? আর কতটি ঈদের যাত্রা শোকের ঘটনায় পরিণত হলে পরিবহনব্যবস্থার দুর্বলতা দূর করার কার্যকর উদ্যোগ নেওয়া হবে?
সড়ক যেন মানুষের মৃত্যুফাঁদ না হয়ে ওঠে। একটি পরিবারের সবাই যেন ঘর থেকে বের হয়ে আবার নিরাপদে ঘরে ফিরতে পারেন। এই নিশ্চয়তা কোনো বিলাসিতা নয়, এটি মানুষের মৌলিক অধিকার।
আপনার মতামত জানানঃ